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      摩托歐耶:能穿越,但別豁太狠!試駕體驗(yàn)高金GK500穿越版

      發(fā)布時(shí)間:2021-06-22

      上次對(duì)高金GK500穿越版做了初步的實(shí)拍體驗(yàn):《細(xì)致依舊,多處提升,實(shí)拍體驗(yàn)高金GK500穿越版》,今天為摩友分享試駕感受。



      大家對(duì)于高金GK500有多大認(rèn)可,就會(huì)對(duì)它的衍生產(chǎn)物有多大期許。在實(shí)際試駕之前我也抱有同樣的疑惑——車(chē)架沒(méi)變,離地間隙也沒(méi)多大改變,這車(chē)能怎么穿越呢?




      于是分別在輕度、中度、以及碎石路,三種完全不同的非鋪裝路面測(cè)試了一下GK500穿越版的通過(guò)性能,得出了這樣一個(gè)結(jié)論。
      GK500穿越版的通過(guò)性能與GK500普通版并無(wú)顯著差異,不過(guò)由于騎行姿勢(shì)的改變、減震的特殊調(diào)校、與輪胎種類(lèi)的更換,使得GK500穿越版能在中度以下非鋪裝道路上有著更高的可玩性。

      說(shuō)白了,只要城市ADV能去的地方,GK500穿越版也能去。
      GK500穿越版優(yōu)點(diǎn):
      性?xún)r(jià)比高于同級(jí)別攀爬車(chē)型;
      配置豐富;
      操控靈活;
      動(dòng)力反饋線性直接;
      騎行姿勢(shì)舒適。
      GK500穿越版缺點(diǎn):
      無(wú)單獨(dú)的ABS關(guān)閉開(kāi)關(guān);
      后輪剎車(chē)經(jīng)常伴隨ABS的介入懷疑與輪胎有一定關(guān)系;
      在非鋪裝道路行駛時(shí)油箱提供夾持感不夠;
      離地間隙低,在極端情況下會(huì)磕底。

      摩托歐耶
      高金GK500穿越版啟動(dòng)聲浪#摩托車(chē) #機(jī)車(chē) @視頻助手號(hào) @視頻助手號(hào)
      視頻號(hào)
      總體來(lái)說(shuō),GK500穿越版更適合想輕微體驗(yàn)非鋪裝道路的斜杠青年,你不用攜帶任何越野裝備,只用在城市騎行的這身行頭就能收獲非鋪裝騎行的快樂(lè)。

      本次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)先從最普通的非鋪裝土路開(kāi)始,首先令人感受到的這臺(tái)車(chē)的騎行姿勢(shì)與GK500咖啡版有著一些顯著的不同,主要體現(xiàn)在兩方面,首先是車(chē)把加高后整個(gè)人的坐姿會(huì)直立一些,操控上會(huì)感覺(jué)更靈活。

      其次是座墊相對(duì)于咖啡版來(lái)說(shuō)更加舒適,座墊后部的駝峰消失不見(jiàn),取而代之的是平緩與加厚1CM,座墊支撐性也很很好。

      動(dòng)力方面絕對(duì)夠用,無(wú)論你想玩點(diǎn)花活,還是爬個(gè)小坡,對(duì)于GK500穿越版來(lái)說(shuō)都不在話下,不過(guò)需要注意的是這臺(tái)車(chē)的離地間隙并不高,遇到碎石坑洼路段還得當(dāng)心拖底,雖然有底盤(pán)護(hù)板,但是磕碰一下你肯定也會(huì)心痛。

      GK500的減震方面可以明顯感覺(jué)到和咖啡版不是一個(gè)調(diào)教風(fēng)格,無(wú)論是過(guò)減速帶,還是低速狀態(tài)下通過(guò)非鋪裝路面,這套原廠調(diào)教的減震器都能幫你過(guò)濾掉大部分的震動(dòng),不會(huì)讓你感覺(jué)減震硬邦邦。

      發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)由之前的德?tīng)柛8鼡Q為博世,說(shuō)實(shí)話在非鋪裝道路上這兩者我并沒(méi)有騎出來(lái)什么顯著的區(qū)別。在鋪裝道路上才能感覺(jué)到博世的油門(mén)響應(yīng)會(huì)細(xì)膩一點(diǎn)點(diǎn),當(dāng)然這一點(diǎn)點(diǎn)也很有可能是我的腦內(nèi)幻想。

      同樣由于車(chē)把部分的升高,這臺(tái)車(chē)在公路上給人的感覺(jué)也很靈活,正壓、反壓都可以很輕松的把車(chē)身壓下去。個(gè)人感覺(jué)整體操控要比高金GK500咖啡版強(qiáng)一些,怪不得高金的金卡納訓(xùn)練營(yíng)也要用穿越版來(lái)做訓(xùn)練車(chē)。





      輪胎與減震方面大家倒不用擔(dān)心,雖然GK500穿越版在這兩大附件上采取的都是偏向非鋪裝的配置,但是在山路上的實(shí)際行駛中,這兩部分給我的感覺(jué)都是夠用的,至少我用不到輪胎的極限,減震的支持性也足夠,我相信想買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的你肯定不止是關(guān)注它的彎道性能,而是更加注重這臺(tái)車(chē)的多功能性。

      總結(jié):
      個(gè)人認(rèn)為,高金500穿越版在功能性以及操控上都要比咖啡版值得入手,穿越版的不足主要是看用戶對(duì)穿越的定義如何。
      如果你認(rèn)為穿越版應(yīng)該能勝任一些硬派ADV的工作,那么這臺(tái)GK500穿越版顯然是不太合適的,因?yàn)樗妮喗M尺寸與減震行程都與咖啡版沒(méi)有明顯變化,無(wú)法完美勝任硬派穿越的需求。與其強(qiáng)行把車(chē)輛帶去不合適的場(chǎng)景使用,倒不如期待一下高金后續(xù)將會(huì)發(fā)布的GK500攀爬版,說(shuō)不定會(huì)給我們帶來(lái)更多驚喜。
      可是如果你只是希望簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的走個(gè)小爛路,在林間小路中體驗(yàn)一下簡(jiǎn)單的非鋪裝騎行,那這臺(tái)GK500穿越版肯定是不會(huì)讓你失望的。



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      摩托歐耶:細(xì)致依舊,多處提升,實(shí)拍體驗(yàn)高金GK500穿越版

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